CSI SAP2000

      1.悬链行为

      大位移索单元可以模拟张拉刚性和大转动效应，索形自动加载，在施加压力的时候索可以产生屈曲。可以应用于悬索桥、斜拉桥、索拉塔架、管道吊索，等等。与施工顺序同时使用，可以得到结构真实的应力和刚度。

      2.壳单元

      壳单元(板、膜、完全壳)用来模拟墙、楼板、池/容器的壳壁，及其他薄壁面，也可用作二维的实体(平面应力、平面应变和轴对称实体)基于应力—应变关系，分层壳单元可以对每层壳考虑混合材料的组合行为和非线性材料行为，而且对钢筋层可以考虑剪切行为。

      3.实体单元

      八节点实体单元是基于具有非协调模式的等参元公式。实体单元支持退化的实体，如模拟楔形和四面体而导致的节点重合。有利于模拟三维对象的加载、边界条件、截面属性，随厚度变化的响应等。面单元可以拉伸成实体单元。

      4.分析功能

      在时间相关的阶段施工分析中指定墙或柱的配筋，考虑配筋对混凝土轴向徐变和收缩性能的影响。非线性静力分析在不考虑迭代的情况下也可以使用ETE(Event-to-Event)选项，显着提高推覆分析或非线性屈曲分析的计算效率。频域范围内的线性时程分析可用于考虑频率相关的构件属性、子系统以及边界条件。

      5.加载功能

      新增基于ASCE 7-16、KBC 2016、NTC 2018的自动风荷载、自动地震荷载以及反应谱函数。新增基于IS 1893:2016的自动地震荷载和反应谱函数。

      6.建模功能

      新增型钢数据库AISC 15和ASTM A1085。新增针对框架铰极限负刚度的控制选项，默认值为10%。

      7.移动荷载生成

      SAP2000 具有一个复制全面的移动荷载生成器，允许用户施加移动荷载到框架单元和壳单元上的车道。移动荷载生成器将在车道内移动车辆，以确定最大包络条件，内置了AASHTO及中国规范的车辆、国际车辆定义、铁路荷载、一般车辆荷载等，这些都是完全可自定义的。

      8.波浪荷载生成

      根据波浪、洋流、浮力和风作用，自动生成施加到结构上的波浪荷载。多步静力线性加载能够模拟波浪通过结构的效应。而且，动力加载(时程)也能用来生成包含波浪移动通过结构的响应。这种动力加载是理想化为一系列重叠的三角形脉冲荷载施加到结构上。