极兔速递：能否撼动现有的快递竞争格局？

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今年双11购物节又玩出新花样，各大平台提前20天便开启预售模式。剁手之后，最期待的应该就是快递小哥来敲门。

对于很多人，哪家快递来敲门不重要，只要能按时收到包裹。但对于快递企业，双11绝对是你死我活的竞争。

近日，韵达快递发布《关于全网禁止代理极兔业务的通知》，韵达快递下属加盟公司不得以任何理由、任何形式加盟极兔网络及承包区;揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔快递业务。据悉，中通、圆通等也发布类似通知。

“通达系”联手封杀极兔的闪电战一触即发。

东南亚的兔子

绝大多数人估计都没听过或用过极兔，除非经常逛拼多多。

极兔速递母公司J&T Express的创始人为前OPPO印尼负责人李杰，再加上步步高创始人段永平和拼多多黄铮之间的门徒关系，拼多多成为极兔的主要客户也就不足为奇。

与拼多多同成立于2015年的极兔，在快递行业就是新兵蛋子，但极兔却很快就在印尼打开市场，并在东南亚快递中排名第二。

官网显示，J&T极兔速递目前在全球拥有近15万名员工，业务已经覆盖中国、印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡八个国家，服务全球近20亿人口。

这只外来的兔子，在中国的速度更是恐怖。极兔去年下半年开始在中国各地招聘加盟商，今年3月在国内正式上线。相关数据显示，2个月后日单量破百万，618之后订单突破500万，8月之后日单量突破800万，近期更是突破千万大关。

当然，极兔的快速崛起原因也很简单，拼多多带来订单量的飙升、低价策略以及给快递员的高额补贴。

日单量破千万，京东用了6年，圆通用了11年，顺丰更是用了15年。

虽然极兔目前的体量，在日均几千万的“通达系”面前不值一提。但这种爆炸式增长，对于行业前辈来说，背脊发凉。

想尽一切办法封杀新进入者，便成为这些守城者的默契。

代理商折戟

封杀的方式有很多，但为什么排挤极兔的方法是禁止加盟公司去代理极兔业务？

第一，极兔需要依靠其他快递。

半年时间极兔不可能有“通达系”那种深耕十几年的快递网络。“通达系”每家在全国都有数万家网点，而极兔官网只给出90%的全国覆盖率这种模糊的数字。

由于每一家快递都有覆盖盲点或是日单量覆盖不了成本，业内一直存在末端共配的模式。即某一家网点没有覆盖到的地方，就找另一家合作进行转运和配送。极兔这半年也广泛应用这种双赢的合作模式，利用“通达系”在网点、人力方面的优势开展投递业务。

第二，极兔在派件方面的补贴远高于其他快递。

近些年快递行业价格战愈演愈烈，特别是在末端的派件环节。据多家快递员反映，目前单件派送费到手将至0.4元左右，扣除通信费等基本费用不到0.3元。

而目前极兔为了抢占市场，同时尽可能多的招揽代理商，给终端派送补贴，网点丰富的“通达系”代理商积极承接一部分极兔的合作件。

一个需要、一个愿意，今年极兔快速崛起的过程中，离不开部分“通达系”终端网点同时代理极兔带来的便利。

跛腿的黑马

在“通达系”明令禁止自己的加盟公司同时代理极兔速递后，飞速奔跑的兔子变成了跛腿子。

按照过往快递行业的经验，日单量突破1000万检验企业站稳市场的关键，也是企业盈利的水平线。极兔达到了这样的指标，但却没有远没有达到站稳市场的地位，盈利更是奢谈。

在极兔终端网点本就不健全的背景下，过去的这种“依赖性”被推倒，会引来更多的连锁反应。

快递的“快”能否持续？此前网络上关于极兔的时效性问题的吐槽就不胜枚举，比如江浙沪走了4天、同城两天还未到。还有极兔一直重点宣传的“1小时，极速赔付”，却经常出现电话打不通、投诉没人理等问题。

如今，极兔终端派送可能要出现空缺，在“快”上面将更是压力重重。

更严峻的是，低价+补贴的模式还能走多远？极兔从一开始就走低价路线，散客的起重和每公斤价格都低于“通达系”，而电商快件方面，极兔为了抢夺市场最低价格不足1元，远低于单件快递的成本。

光鲜的数据背后，是烧钱的速度。揽件越多，极兔烧钱越快。

这匹快速崛起的快递黑马，正在跛脚前行。

双11的大考

电商大潮浩浩汤汤，快递行业更是波涛汹涌。

目前的快递格局，菜鸟系结成攻守同盟，顺丰和京东自成一派，中小快递企业不是被收购就是破产倒闭。极兔却突然出现，并且凭借社交电商、直播电商的崛起，摧枯拉朽之势杀到前台。

双11的战场，狼烟四起。“通达系”们已经走过11个双11，而极兔的第一个双11成为检验发展根基的“试金石”。

过去这几年，看似快递企业的竞争非常激烈，一波波中小快递倒下，但一直没有一个真正的搅局者。极兔，让这个拥挤的赛道再度充满未知数。

新老玩家的火拼，无论结果如何，只要能推动行业发展、消费者价值提升，都值得翘首以盼。

极兔的出现，能否撼动现有的竞争格局，拭目以待。